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  [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。

  此访期间,两党总书记共同见证中越双方签署的45份双边合作文本展示,涵盖互联互通、人工智能、海关检验检疫、农产品贸易、文化和体育、民生、人力资源开发、媒体等领域。越南中国商会江苏企业联合会会长徐传禄表示,一份份文件,一项项成果,是两国在现代化征程上携手同行、合作共赢的生动见证,相信随着各领域合作的广度和深度不断拓展,将为两国民众带来更多福祉。

  世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

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  美国政府此前宣布,5月2日起取消香港寄往美国货品的小额免税安排,并调高付运美国而内载货品的邮件需缴纳的关税。香港邮政表示,美方霸凌无理,滥施关税,香港邮政绝不会代收所谓关税,并会暂停接收寄往美国而内载货品的邮件。

2025年4月10日,美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”的税率进一步提高至125%。4月11日,中国财政部网站发布国务院关税税则委员会关于调整对原产于美国的进口商品加征关税措施的公告。公告强调,即便美方继续加征再高关税,已经没有经济意义,而且还将沦为世界经济史上的笑话。在目前关税水平下,美国输华商品已无市场接受可能性。如果美方继续关税数字游戏,中方将不予理会。但是,倘若美方执意继续实质性侵害中方利益,中方将坚决反制,奉陪到底。

钟大荣表示,“去年11月,马来西亚总理安瓦尔访华期间,中马两国签署了共建‘一带一路’合作规划,明确了多个领域的深化发展对接,特别是在数字经济、人工智能和新能源等领域。此次访问期间,期待两国相关部门签订并落实具体协议,进一步推动双边合作。”

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  茅盾文学奖获得者,《北上》作者徐则臣当日表示,小说《北上》完成后被改编为不同艺术形态,它们在自身框架和艺术逻辑内成立,电视剧《北上》更是如此,“一部小说的影响力是有限的,通过更多的艺术形式传播出去,见证着我对运河情感的愈加浓烈,作为一个作者,我很欣慰。”

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特朗普政府的关税政策和对俄乌冲突的立场被广泛批评为“损人不利己”。尽管如此,美国社会为何仍选择这样一位总统?这背后有更深层的原因。

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